8090a Umbau auf 40 kmh

8090a Umbau auf 40 kmh
Blödsinn !
Getauscht werden zwei Zahnräder der Vorschaltegruppe, aus VL wird VS und sonst nichts.
mfg.

8090a Umbau auf 40 kmh
da fällt mir leider sonst nichts ein: ein Ahnungsloser gibt Ratschläge sogar mit Preisangabe !
Wende Dich an die Fa. Leutgeb in Liebenau Du wirst dich wundern von den 1500€uronen bleiben locker 13500 über !

8090a Umbau auf 40 kmh
gemeint war von
15000€ so wie von hubhei hochgeschätzt - wer bei mir Tippfehler findet darf sich diese kostenlos behalten !

8090a Umbau auf 40 kmh
Guten Abend!

Verstehe ich das richtig:
Wenn aus VL VS wird, dann hat man zwar höhere Geschwindigkeit, aber dafür halt nicht mehr VL.

Würde das dann in allen Gängen der 40 km/h-Variante ab Werk entsprechen, oder wäre das eher eine wirtschaftlich in Frage kommende Kompromisslösung?

Freundliche Grüße

8090a Umbau auf 40 kmh
Falsch verstanden.
Wenn du die Zahnradpaarung von VL auf eine schnellere Übersetzung wechselst wird die VL Gruppe zur "Schnellgang" Gruppe, die VS bleibt ja unangetastet aber ist jetzt langsamer als die VL.
Daher bleiben dir die 8 Gänge in beiden Gruppen bestehen.

8090a Umbau auf 40 kmh
Hallo zog88!

Danke für die Erklärung.
Vorgestellt habe ich mir das eh so.
Der langsamste zur Verfügung stehende Gang wäre nach dem Umbau also schneller als vorher.
Würden diese vorher langsamen Übersetzungen aber nicht bei bestimmten Arbeiten fehlen?
Weil man ja mit einem Steyr schon öfters zurückschalten muss (natürlich lustig gemeint, ist ja Fasching).
Wäre das Getriebe dann so praxistauglich abgestuft wie bei 40 km/h ab Werk?

Freundliche Grüße

8090a Umbau auf 40 kmh
hallo, nur der VL ist umzubau, da läuft er dan 40ig! ersatzteile gibt es sicher beim Steyr Schlachter! bei meinen schon vor 40ig jaher gemacht worden!

8090a Umbau auf 40 kmh
im Dezember hattest du noch nichts gegen den Umbau der L-Gruppe, hubhel
https://www.landwirt.com/Forum/587863/Steyr-8080-30-km-umbau-auf-40-km.html

8090a Umbau auf 40 kmh
Guten Morgen!

Vielleicht ist das so zu sehen:
Bei der 2 Zahnräder-Variante um € 1.500.- würde der Steyr 40 km/h erreichen, aber vielleicht nur mit Wegfall von langsameren Übersetzungen.
Wie weit diese fehlen würden, weiß ich nicht.
Um mit 40 km/h ab Werk baugleich zu sein und auch alle dafür vorgesehenen Übersetzungen zu erhalten, sind vielleicht, wie geschrieben, Triebling und Tellerrad zu tauschen (bei Allradmaschinen dann auch vorne).

Dass man mit der 2 Zahnräder-Variante komplett gleich ist mit 40 km/h ab Werk, würde mir fast zu einfach vorkommen.
Wissen tu ich es aber nicht.

Freundliche Grüße

8090a Umbau auf 40 kmh
hubhel:Deine Meldung zu 40 er Steyr Getriebe ist an Blödheit nicht zu Überbieten,dirma hat es einfach aber Richtig gesendet.

8090a Umbau auf 40 kmh
danke zog88 für Deine Unterstützung.
Rückwärtsgruppe bleibt gleich und die Vorwärtgruppe, welche der Rückwärtsgruppe gegenüberliegt, bleibt auch gleich. Geändert wird die Vorwärtsgruppe links vorne ums Eck, statt langsamer dann schneller ( statt I: 1,346 auf I: 0,906 ). Gänge 1., 2., 3., 4., sind gleich, Ackerguppe, Trieblig, Tellerad, Planeten hinten sind gleich, Alradantrieb gibt es 2, hat aber nur mit Reifenkombination zu tun. ( Vorderachsen gibt es Unterschiede, Sige, ZF, hat aber mit der Fahrgeschwindigkeit nichts zu tun )
@ hubhel: bleib bei die JCB

8090a Umbau auf 40 kmh
Hallo,

nur um sicher zu gehen, dass ich es richtig verstanden habe.
Ändern würde sich bei VL nur die Straßengruppe, nicht aber die Ackergruppe.
Der langsamste Gang würde somit unverändert bleiben.

Danke für die Auskunft.

8090a Umbau auf 40 kmh
Nein. Der langsamste Gang ist dann der jetzige 1-VS. Egal ob in der Straßen- oder Ackergruppe.

Du hast jetzt 30km/h - 8 Gänge in 2 Gruppen. Abstufung: 1-VN / 1-VS / 2-VN / 2-VS / 3-VN / 3-VS / 4-VN / 4-VS.
Höchstgeschwindigkeit erreichst du im 4-VS.
Nach dem Umbau ist die VN die schnelle Gruppe, sprich Abstufung: 1-VS / 1-VN / 2-VS / 2-VN / 3-VS / 3-VN / 4-VS / 4-VN.
Nach dem Umbau erreichst du die Höchstgeschwindigkeit im 4-VN. Daher ist der 1-VS der kürzeste Gang, da die VN Gruppe ja jetzt mit längerer Übersetzung läuft.

8090a Umbau auf 40 kmh
Habe 1980 einen neuen 8070 mit 40 kmh Ausführungen gekauft. Geliefert wurde 30er Ausführung .noch vor der Auslieferung an mich wurde er mittels Tausch von 2 Zahnräder umgerüstet. Alles was dirma/zog 88 schreiben stimmt

8090a Umbau auf 40 kmh
Danke,

verstanden.
Ganz so langsam könnte also nach dem Umbau nicht mehr gefahren werden.
Wichtig ist halt, dass die Schaltsprünge praxisgerecht bleiben.

Freundliche Grüße

8090a Umbau auf 40 kmh
@Gottfried R
Die waren damals schon innovativ, 30 kmh dürfte die Basis gewesen sein, für 25 kmh wurde einfach der 4S gesperrt. ,-)

mfg

8090a Umbau auf 40 kmh
Xaver 75.
Ich weiß nicht was du damit sagen willst aber laut Geschwindigkeit Messgeräten die neben den Straßen stehen ist er immer 39-42kmh gefahren

8090a Umbau auf 40 kmh
Ich dachte immer, das bei 25 km/h die Gänge enger beisammen wären als bei 30 km/h, hab in der Bedienungsanleitung vom 8075 nachgeschaut

Getriebeausführung
25 km/h, 14/6-Gänge nur mit Vorschaltgruppe (4. Gang in Vs-Gruppe gesperrt)
30 km/h, 8/8-Gänge ohne Vorschaltgruppe
30 km/h, 16/8-Gänge mit Vorschaltgruppe

mein 8075a RS2 40 km/h läuft auch ca.37 km/h

mfg

8090a Umbau auf 40 kmh
@joh.b
Hallo. Hat der hubhel auch schon mal so depperte Antworten gegeben wie du?

8090a Umbau auf 40 kmh
Bei so viel Ahnungslosigkeit die eigentlich nur von deiner Überheblichkeit übertroffen wird, erübrigt sich in der Regel jeder weiterer Kommentar.
Ich versuche es trotzdem:
Sicher ist mein Tipp: kontaktiere die Fa Leutgeb in Liebenau dort kann euch Interessenten sicher, kompetent und mit super Preis - Leistungsverhältnis geholfen werden
in der Regel läuft dies - aus eigener Erfahrung , damit gebe ich dir auch bekannt , dass ich seit 2/ 1989 einen 80er bereits über 12000 Stunden fahre - ist dies so: das Getriebe wird hingebracht und kann am nächsten spätestens am übernächsten Arbeitstag gegen den vorher vereinbarten Preis abgeholt werden. Kannst ja versuchen deine potenten 20 Sätze zu lukrieren - ich denke aber da werden dich die Leute dort ein wenig von der Seite angucken und möglicherweise deine Geschäftsfähigkeit anzweifeln.
Wenn einer (natürlich nur bei Hinterradler) Triebling - Tellerrad tauscht, hat er sicher seine (finanziellen) Gründe dafür --- die Regel ist dies sicher nicht und schon gar nicht bei der A Version (egal welche A Achse vorne eingebaut ist)!
kluaner Zusatztipp: Owa faun Gas daun fohrst und lebst länger !